Tubo de aceiro de precisión sorbitado (5,50) para pezas de automóbiles.O nome orixinal era "método de extinción de chumbo".Desde a década de 1950, o noso país quentou o fío de aceiro á temperatura de austenización e, a continuación, mergullouno no baño de chumbo á temperatura próxima ao nariz do diagrama de transformación isotérmica.A temperatura isotérmica mantense ata que se completa a descomposición austenítica, e despois atubo de aceiro de precisiónespecialmente utilizado para pezas de automóbiles é retirado e arrefriado no aire para obter a totalidade ou a maior parte da estrutura de sorbitita.Autoquecemento e temperado espontáneo (6,4) (6,5).
Anteriormente, existía un termo xeral de "combustión espontánea", que se entendía como que despois do enfriamento superficial do tubo de aceiro de precisión para pezas de automóbiles, as partes extinguidas dotubo de precisión sen costuraporque as pezas dos automóbiles quentáronse e temperáronse debido á condución da calor cara a fóra no corazón.Non obstante, a partir do estudo en profundidade da martensita baixa en carbono, descóbrese que debido ao seu alto punto Ms, o revenido fórmase espontáneamente no proceso de extinción detubos de aceiro de precisión para accesorios de automóbiles, que se denomina temperado espontáneo.Este é o proceso de transferencia de calor desde o núcleo dos tubos de aceiro de automóbiles de precisión ata a superficie e temperado mediante calefacción.Estabilización natural (ou tratamento de estabilización natural) (7.8).
A fundición colocada ao aire libre durante moito tempo provocará unha relaxación do estrés de fundición, estabilizando así a forma e o tamaño da fundición, que se denomina xeralmente tratamento do envellecemento en China.Aínda que a palabra inglesa "condimento" pode traducirse literalmente como "envellecemento", o envellecemento definiuse claramente na especialidade do proceso de tratamento térmico de tubos de aceiro de precisión para estruturas metálicas e pezas de automóbiles, é dicir, despois do tratamento da solución ou da deformación plástica en frío, o seu rendemento cambia co tempo cando se coloca a temperatura ambiente ou a unha temperatura lixeiramente superior.
O cambio de rendemento dos materiais de tubos de aceiro de precisión usados especialmente para pezas de automóbiles despois do envellecemento é a precipitación de partículas formadas pola difusión dos compoñentes, excluíndo a relaxación ou eliminación do estrés interno.Para evitar confusións, as fundicións denominaranse como "estabilidade natural (ou natural)" en lugar de "envellecemento".Distribución do contido de carbono (8,23).O contido de carbono do tubo de aceiro de precisión especial para pezas de automóbiles refírese ao contido de carbono na totalidade ou parte das pezas de aceiro, pero non hai unha forma limitada.A súa concentración de carbono está limitada á solución sólida en ferro α ou contido de carbono γ do ferro.
Os carburos adoitan aparecer na superficie cementada dos tubos de aceiro de precisión para automóbiles de aceiro aliado, especialmente a cementación reforzada con carburo (8.14) desenvolvida nos últimos anos.Polo tanto, é apropiado tomar o contido de carbono como a expresión cuantitativa do contido de carbono na capa carburada.Actividade do carbono (8,27).O significado físico da actividade é a concentración efectiva dun determinado soluto nunha determinada solución (ou solución sólida).A carburación de tubos de aceiro de precisión para pezas de automóbiles faise xeralmente en estado austenítico, polo que a actividade do carbono da carburación do aceiro refírese xeralmente á concentración efectiva de carbono na austenita.
Cómpre sinalar que a actividade e o coeficiente de actividade do carbono na ferrita non se deben calcular utilizando fórmulas empíricas a vontade.Terminoloxía para o tratamento superficial de tubos brillantes de precisión para automóbiles.Debido a que o tratamento superficial de tubos de aceiro de precisión para pezas de automóbiles é unha tecnoloxía de modificación moi amplamente utilizada na industria dos materiais hoxe en día, os termos de revestimento con láser (12.1), tratamento de choque con láser (12.2), oxidación de micro arco (12.3), implantación de iones (12.1). 12.4), irradiación intensa con feixe de electróns pulsados (12.20), pulverización de plasma (12.21), pulverización térmica (12.22) e outros termos relacionados en base aos termos da edición de 1999.Sobre esta base, axustamos os termos destas transmisións automotivas tubos de aceiro de precisión do eixe,e fixeron un bo traballo en enxeñaría de superficies e tratamento térmico composto de termos de deposición
Hora de publicación: 10-Oct-2022